1. Manutenzione dell'elemento filtrante dell'aria aspirata.
Il filtro dell'aria è un componente che filtra la polvere e lo sporco dell'aria. L'aria pulita filtrata entra nella camera di compressione del rotore a vite per la compressione. Perché lo spazio interno della macchina a vite consente di filtrare solo le particelle entro 15u. Se l'elemento del filtro dell'aria è intasato e danneggiato, una grande quantità di particelle superiori a 15u entrerà nella circolazione interna della macchina a vite, il che non solo ridurrà notevolmente la durata dell'elemento del filtro dell'olio e dell'elemento di separazione fine dell'olio, ma anche fa sì che una grande quantità di particelle entri direttamente nella cavità del cuscinetto, accelera l'usura del cuscinetto e aumenta il gioco del rotore. L'efficienza della compressione si riduce e il rotore potrebbe addirittura seccarsi e bloccarsi fino alla morte.
È meglio effettuare la manutenzione dell'elemento del filtro dell'aria una volta alla settimana. Svitare il dado del premistoppa, estrarre l'elemento del filtro dell'aria e utilizzare aria compressa da 0,2-0,4 MPa per soffiare via le particelle di polvere sulla superficie esterna dell'elemento del filtro dell'aria dalla cavità interna dell'elemento del filtro dell'aria. Utilizzare uno straccio pulito per pulire lo sporco sulla parete interna dell'alloggiamento del filtro dell'aria. Reinstallare l'elemento del filtro dell'aria, assicurandosi che l'anello di tenuta sull'estremità anteriore dell'elemento del filtro dell'aria aderisca perfettamente alla superficie dell'estremità interna dell'alloggiamento del filtro dell'aria. La manutenzione del filtro dell'aria di aspirazione del motore diesel a vite deve essere eseguita contemporaneamente al filtro dell'aria del compressore d'aria e i metodi di manutenzione sono gli stessi. In circostanze normali, l'elemento del filtro dell'aria deve essere sostituito ogni 1000-1500 ore. In luoghi dove l'ambiente è particolarmente rigido, come miniere, fabbriche di ceramica, filature di cotone, ecc., si consiglia di sostituire l'elemento del filtro dell'aria ogni 500 ore. Quando si pulisce o si sostituisce l'elemento del filtro dell'aria, i componenti devono essere abbinati uno per uno per evitare che corpi estranei cadano nella valvola di aspirazione. Controllare regolarmente se il tubo telescopico di aspirazione dell'aria è danneggiato o appiattito e se il collegamento tra il tubo telescopico e la valvola di aspirazione del filtro dell'aria è allentato o perde. Se trovato, deve essere riparato e sostituito in tempo.
2. Sostituzione del filtro dell'olio.
Il nucleo dell'olio deve essere sostituito dopo che la nuova macchina ha funzionato per 500 ore. Utilizzare una chiave speciale per controruotare l'elemento del filtro dell'olio per rimuoverlo. È meglio aggiungere olio per viti prima di installare il nuovo elemento filtrante. Per sigillare l'elemento filtrante, riavvitarlo alla sede del filtro dell'olio con entrambe le mani e serrarlo saldamente. Si consiglia di sostituire il nuovo elemento filtrante ogni 1500-2000 ore. È meglio sostituire l'elemento del filtro dell'olio contemporaneamente al cambio dell'olio motore. Se utilizzato in ambienti difficili, il ciclo di sostituzione deve essere abbreviato. È severamente vietato utilizzare l'elemento filtrante dell'olio oltre il periodo specificato. Altrimenti, a causa del grave blocco dell'elemento filtrante e della differenza di pressione che supera il limite di tolleranza della valvola di bypass, la valvola di bypass si aprirà automaticamente e una grande quantità di oggetti rubati e particelle entreranno direttamente nell'alloggiamento della vite con l'olio, causando conseguenze gravi. La sostituzione dell'elemento del filtro dell'olio del motore diesel e dell'elemento del filtro diesel del motore a vite diesel deve seguire i requisiti di manutenzione del motore diesel. Il metodo di sostituzione è simile a quello dell'elemento olio motore a vite.
3. Manutenzione e sostituzione dell'olio e dei separatori fini.
Il separatore olio e fini è un componente che separa l'olio lubrificante della vite dall'aria compressa. In condizioni di funzionamento normale, la durata dell'olio e del separatore fine è di circa 3.000 ore, ma la qualità dell'olio lubrificante e la precisione del filtraggio dell'aria hanno un enorme impatto sulla sua durata. Si può notare che in ambienti operativi difficili, il ciclo di manutenzione e sostituzione dell'elemento filtrante deve essere abbreviato e deve essere presa in considerazione anche l'installazione di un filtro pre-aria. L'olio e il separatore fine devono essere sostituiti quando scadono o quando la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore supera 0,12 MPa. In caso contrario, il motore verrà sovraccaricato, il separatore dell'olio fine verrà danneggiato e l'olio fuoriuscirà. Metodo di sostituzione: rimuovere ciascun giunto del tubo di controllo installato sul coperchio del serbatoio del petrolio e del gas. Estrarre il tubo di ritorno dell'olio che si estende nel barile di petrolio e gas dal coperchio del barile di petrolio e gas e rimuovere i bulloni di fissaggio del coperchio superiore del barile di petrolio e gas. Rimuovere il coperchio superiore del barile di petrolio e gas ed estrarre l'olio e il separatore fine. Rimuovere i cuscinetti di amianto e lo sporco attaccati al coperchio superiore. Installare il nuovo separatore fine dell'olio. Si noti che i cuscinetti in amianto superiore e inferiore devono essere pinzati e pinzati. I tamponi di amianto devono essere disposti ordinatamente quando compressi, altrimenti causeranno il lavaggio dei tamponi. Reinstallare il coperchio superiore, il tubo di ritorno dell'olio e i tubi di controllo così come sono e verificare la presenza di perdite.
Orario di pubblicazione: 09-nov-2023
