1. Manutenzione dell'elemento filtrante dell'aria di aspirazione.
Il filtro dell'aria è un componente che filtra polvere e sporco dall'aria. L'aria pulita filtrata entra nella camera di compressione del rotore della vite per la compressione. Poiché l'intercapedine interna della macchina a vite consente di filtrare solo particelle entro 15 µm, se l'elemento filtrante dell'aria è intasato e danneggiato, una grande quantità di particelle di dimensioni superiori a 15 µm entrerà nel circuito interno della macchina a vite, il che non solo ridurrà notevolmente la durata dell'elemento filtrante dell'olio e dell'elemento di separazione fine dell'olio, ma causerà anche l'ingresso di una grande quantità di particelle direttamente nella cavità del cuscinetto, accelerando l'usura dei cuscinetti e aumentando il gioco del rotore. L'efficienza di compressione si riduce e il rotore potrebbe persino seccarsi e bloccarsi irrimediabilmente.
Si consiglia di effettuare la manutenzione dell'elemento filtrante dell'aria una volta alla settimana. Svitare il dado premistoppa, estrarre l'elemento filtrante e utilizzare aria compressa da 0,2-0,4 MPa per soffiare via le particelle di polvere dalla superficie esterna dell'elemento filtrante dalla cavità interna dell'elemento filtrante. Utilizzare un panno pulito per pulire lo sporco dalla parete interna dell'alloggiamento del filtro dell'aria. Reinstallare l'elemento filtrante dell'aria, assicurandosi che l'anello di tenuta sull'estremità anteriore dell'elemento filtrante dell'aria si adatti perfettamente alla superficie dell'estremità interna dell'alloggiamento del filtro dell'aria. La manutenzione del filtro dell'aria di aspirazione del motore diesel del motore a vite diesel deve essere eseguita contemporaneamente al filtro dell'aria del compressore d'aria e le modalità di manutenzione sono le stesse. In circostanze normali, l'elemento filtrante dell'aria deve essere sostituito ogni 1000-1500 ore. In luoghi in cui l'ambiente è particolarmente ostile, come miniere, fabbriche di ceramica, filande di cotone, ecc., si consiglia di sostituire l'elemento filtrante dell'aria ogni 500 ore. Durante la pulizia o la sostituzione dell'elemento filtrante dell'aria, i componenti devono essere abbinati uno alla volta per evitare che corpi estranei penetrino nella valvola di aspirazione. Controllare regolarmente che il tubo telescopico di aspirazione dell'aria non sia danneggiato o appiattito e che il collegamento tra il tubo telescopico e la valvola di aspirazione del filtro dell'aria non sia allentato o presenti perdite. In tal caso, è necessario ripararlo e sostituirlo tempestivamente.
2. Sostituzione del filtro dell'olio.
Il nucleo dell'olio deve essere sostituito dopo 500 ore di funzionamento della nuova macchina. Utilizzare una chiave speciale per ruotare in senso contrario l'elemento filtrante dell'olio per rimuoverlo. È consigliabile aggiungere olio alla vite prima di installare il nuovo elemento filtrante. Per sigillare l'elemento filtrante, riavvitarlo alla sede del filtro dell'olio con entrambe le mani e serrarlo saldamente. Si consiglia di sostituire il nuovo elemento filtrante ogni 1500-2000 ore. È consigliabile sostituire l'elemento filtrante dell'olio contemporaneamente al cambio dell'olio motore. In caso di utilizzo in ambienti difficili, il ciclo di sostituzione deve essere ridotto. È severamente vietato utilizzare l'elemento filtrante dell'olio oltre il periodo specificato. In caso contrario, a causa del grave intasamento dell'elemento filtrante e della differenza di pressione superiore al limite di tolleranza della valvola di bypass, la valvola di bypass si aprirà automaticamente e una grande quantità di detriti e particelle entrerà direttamente nella vite insieme all'olio, causando gravi conseguenze. La sostituzione dell'elemento filtrante dell'olio del motore diesel e dell'elemento filtrante diesel del motore a vite diesel deve seguire i requisiti di manutenzione del motore diesel. Il metodo di sostituzione è simile a quello dell'elemento filtrante dell'olio del motore a vite.
3. Manutenzione e sostituzione dei separatori di olio e fine.
Il separatore di olio e parti fini è un componente che separa l'olio lubrificante della vite dall'aria compressa. In condizioni di funzionamento normali, la durata del separatore di olio e parti fini è di circa 3.000 ore, ma la qualità dell'olio lubrificante e la precisione di filtrazione dell'aria hanno un impatto enorme sulla sua durata. È evidente che in ambienti operativi difficili, il ciclo di manutenzione e sostituzione dell'elemento filtrante dell'aria deve essere ridotto e deve essere presa in considerazione anche l'installazione di un prefiltro dell'aria. Il separatore di olio e parti fini deve essere sostituito quando scade o quando la differenza di pressione tra la parte anteriore e quella posteriore supera 0,12 MPa. In caso contrario, il motore verrà sovraccaricato, il separatore di olio fine verrà danneggiato e l'olio fuoriuscirà. Metodo di sostituzione: rimuovere ciascun giunto del tubo di controllo installato sul coperchio del serbatoio di petrolio e gas. Estrarre il tubo di ritorno dell'olio che si estende nel serbatoio di petrolio e gas dal coperchio del serbatoio di petrolio e gas e rimuovere i bulloni di fissaggio del coperchio superiore del serbatoio di petrolio e gas. Rimuovere il coperchio superiore del barile per petrolio e gas ed estrarre il separatore di olio e fine. Rimuovere i tamponi di amianto e lo sporco incastrato nel coperchio superiore. Installare il nuovo separatore di olio fine. Si noti che i tamponi di amianto superiori e inferiori devono essere pinzati e pinzati. I tamponi di amianto devono essere disposti ordinatamente quando vengono compressi, altrimenti causeranno il lavaggio dei tamponi. Riposizionare il coperchio superiore, il tubo di ritorno dell'olio e i tubi di controllo così come sono e verificare la presenza di perdite.
Data di pubblicazione: 09-11-2023
